為什麼要用老照片？
因為彰化扇形車庫於民國11年建立至今已經歷了92年頭，用老照片有一種懷舊感
好像我們坐上時光機穿越回去興建當時，感覺好復古啊（笑）
停好車後我們沿著地下道的方向走，這扇形車庫的標示好小，不抬頭還真的看不到
不要往地下街走去喔，要走旁邊的人行道
扇形車庫沒有大張旗鼓的招牌讓人家知道他的位置，也是因為他隸屬於彰化機務段
人家是公家機關要上班的，雖然開放觀光太也不能太張搖吧。（我猜的XP）
再走過去會看到台電的宿舍，右下角那兩塊柱子是扇形火車的介紹。千萬不要像我一樣走進去，
我只是參觀一下舊宿舍，請再直直往前走100公尺，那才是扇形車庫的入口喔！
來個簡單小介紹，大家可以多認識扇形車站的由來。
進入參觀要記得先到守衛室辦理登記喔，這裡不收門票費，到守衛那裡簽個名就好。
大家要記得乖乖簽名讓警衛好做事，大家都守秩序才能永久開放。
沿著參觀方向的指標走，一開始我看到這麼狹窄的通道還在想是真的嗎？怎麼會這麼小？
出來後別有洞天，一眼就看到兩台火車頭，我比溫先生還興奮的一直蹦蹦跳跳。
小時候外婆家在萬華，鐵道就在他家外頭大路上。那時候除了大馬路旁有柵欄限制外，其餘的地方也沒多加管理
以前都會跑到鐵軌旁玩石子走鐵路，聽到火車鳴笛聲就趕快跑下來站在路旁，看著火車飛馳而過。
回想起來小時候還真是膽子大，都不怕玩一玩出事。
現在看到火車頭靜靜停靠，突然有種懷念的感覺，那時候離他們有多近啊。雖然都只能看著匆匆離去的火車，但也覺得特別親近。
可愛的鐵軌機器人，上面都是用火車零件製作而成的，超級Q。
這麼詳細的介紹讓我盯著機器人好久XD
接下來當然就要進入到車庫啦！
彰化扇形車庫以轉車台為中心，朝車庫方向以99度分散，總共有12個股道。
由於蒸汽火車的特性只能往前行駛不像電力貨柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛
所以需要在轉車台上回轉才可以將車頭調回前方。
轉車台上的控制室，當有車子進入轉車台上，工作人員就會在這裡控制火車要進入哪一個車庫。
看實際運作的轉車台感覺好震撼，雖然之前去宜蘭天送埤（
可點）的時候也有看到遺跡，
有殘缺不是那麼完整，所以當時只覺得很新奇有趣。
現在看到扇形車庫的轉車台，根本就是小巫見大巫，差了十萬八千里啊！
扇形的另一端為車庫，火車頭在經過長時間奔波後就會進來這裡休息以及保養。
車庫裡停了幾輛，而在另一端也有幾台在等。可能要入車庫，可能另有維修或保養的打算。
這邊是不能進入的喔！
我們超級幸運的，剛好有一台要入車庫。當現場響起鳴笛聲的時候全場旅客都好興奮，每個人都在期待。
轉車台只有移動的時候要進入控制室，其餘的一些還是得用人工操作
所以可以看到工作人員很忙，不只要轉盤子還要跑前跑後拉桿子
這樣豔陽下不停的跑來跑去，讓我們這些休假的人看得有些不好意思
今天到訪看到兩台國寶級的蒸汽火車，聽說應該要有三台，但我看就是少一台，哈哈可能去維修保養了吧！
CK101是日本汽車株式會社大正六年（1917）第一輛製造的過熱市水櫃型機車，在1978年停駛。
後被選為第一輛復駛的蒸汽機車，不過因為型號過於老舊，料件短缺的情況嚴重，所以較少進行動態活動。
CK124則於1936年間製造於1979年停駛，但因為他料件充足，所以現在台鐵的動態活動都由他來擔任。
俗稱「黑頭仔」的蒸汽老火車，那凜然的黑色外型根本就是藝術品
即便退役了，仍帶著威風凜凜的氣勢。
可以想見他在鐵道上奔馳的英姿，應該也是氣勢磅礡吧！
如果有機會，一定要來彰化看看這世界級的遺產-世界上惟二（另一座在日本）、東南亞唯一僅存的扇形火車庫
親臨現場才能真正感受到車庫的無比氣勢，那巨大轉台車以及如枝葉散開的車庫盛況，是照片怎麼也無法傳達出去的震懾啊！
彰化扇形火車庫
地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號
電話：04-7624438
營業時間：每日上午八點-下午五點（請至入口處登記）
